エールフランスの設立は民間航空会社4社が合併した1933年まで遡る歴史あるものですが、現在の国営航空会社として発足したのは1948年です。エールフランスのおなじみのシンボルマークは、ギリシア神話の海馬イッポカンプに翼をつけたものです。現在エールフランスは、ヨーロッパ、南北アメリカ、アフリカ、中東、アジアの100か国近くへシャルル・ド・ゴール空港をベースに路線網を広げています。又、1994年にはCDG2ターミナルに隣接して高速鉄道のTGVのCDG駅が開業しパリ、フランス国内はもとより、ヨーロッパへの窓口になっています。日本への就航は1952年11月から東京発第1便南回り線として始まりました。1994年9月の関西国際空港開港時には定期便で無いコンコルドを特別に運航して話題を呼びました。

B747-400実機説明

全長70.5m、全幅64.9m、全高19.3ｍ、総重量394,600kg、エンジン：GE・CF6-80C2×4、推力26,263kg×4、航続距離：13,330km、最大速度939km/h

実機を考察する　AIRFRANCEB747-400（FlyTeamリンク）

デカールを自作する

illustratorを使用してデカールを製作します。実機の写真は市販の完成品模型を元に寸法や位置を確認しながら画像データを製作します。データ作成には膨大な時間がかかることと、illustratorソフト自体もランニングコストがかかるので、PDFファイルのダウンロードを可能にしました。商用目的の利用は厳禁です。あくまで個人の趣味としてのご利用でお願いします。

収録デカール印刷用データ

1:200scaleデカールデータダウンロード

1:400scaleデカールデータダウンロード

AIRFRANCE文字ロゴ位置を考察

B747-400とB747-300の場合は左舷側がFの字、右舷側がAの字がアッパーデッキ非常ドアと重なる位置にきます。

プラモデル入手について

ハセガワ 1/200 ノースウエスト航空 B747-200

ハセガワ 1/200 旅客機 No.10834 ノースウェストB747-400

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難易度

作業内容	難易度	備考
組立作業	★☆☆	ジャンボジェットのプラモデルのボディーの組み付けは悪くありません。窓埋め部分の平面化は溶剤をうまく活用して下さい。
塗装作業	★☆☆	ボディーの塗装には白1色塗装なので難易度は高くないです。
デカール貼り	★☆☆	デカールも少なくビギナー向きです。

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窓埋め位置を考察する

窓デカールを使用しない場合の窓埋め部分の見取り図です。窓埋め部分のボディー裏面の0.5mm厚プラ板を接着します。流し込み接着剤をプラ板の接着面に塗るとプラ板が柔らかくなり、ボディー裏面に密着しやすくなります。 表面から窓の凹み部分へ瞬間接着剤を流し固まったらパテを充填します。溶きパテを使用する場合はヒケる（乾燥するとへこむ現象）ので出っ張る位盛ります。加工部分を実際の機材を元に考察します。

左舷

2階：後方から3個窓埋め
1階：先頭2個窓埋め　L1ドア後方3個窓埋め　L2ドア前方2個窓埋め　L2ドア後方2個窓埋め

右舷

2階：後方から2個窓埋め
1階：先頭2個窓埋め　R1ドア後方3個窓埋め　R2ドア前方2個窓埋め

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家庭用インクジェットプリンターデカール用紙(白ベース・A4サイズ5枚入)[ハイキューパーツ] 楽天で購入

組立作業に入る前に

GSIクレオスMr.カラー番号	水性ホビーカラー番号	色名	COLLAR
1	H1	白	WHITE
13	H53	ニュートラルグレー	NEUTRAL GRAY
28	H18	黒鉄色	STEEL
33	H12	つや消しブラック	FLAT BLACK
47	H90	クリアーレッド	CLEAR RED
61	H76	焼鉄色	BURNT IRON
137	H77	タイヤブラック	TIRE BLACK
315		※グレーFS16440

※TAMIYAのスカイグレーも実機に色が似ています。

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1:400scaleの製作

製1:400scaleの旅客機プラモデル自体が絶版品となっており入手困難になってます。今回入手できたプラモデルを製作してみました。尚、大分昔の製品のためデカールがデフォルメしてあり実機と異なるためにデカールから自作しています。写真は自作デカールを仕様した機体部分の側面写真です。