BOEING777 1:200Scale製作資料
ここではハセガワ製プラモデルのB777型機の製作方法と作品写真を紹介しています。
ここではハセガワ製200分の1サイズの旅客機プラモデルの中の、Boeing777-300のJALの製作方法をご紹介します。プラモデルの製作には時間が必要です。何機か製作した中で、どのような時に失敗するかなどを経験した上で、出来るだけ効率良くミスなく製作出来るように手順化してみました。作業環境やお持ちの工具によって個人差があると思いますので、プラモデル製作方法の参考としてご覧頂ければ幸甚です。
エアカナダのB777-200形機はLRという長距離仕様となっています。エンジンはB777-200ER形機のパーツで製作可能なおで、JALのB777-200ERをベースに製作することにしました。BOEING777-200のエアカナダはロングラン仕様となっています。主翼の先端はB777-300ERににた形状です。窓埋め位置は右舷左舷ともに、先頭から4個までを窓埋めします。デカールはハセガワで販売されていません。2018年現在輸入品のみ販売されています。手元に届くまでに時間を要するので早目に注文されることをお勧めします。デカールの内容ではレジ番号は701番です。
B777-200 B777-300共通部品組立
ハセガワ旅客機プラモデルのB777-200とB777-300はボディー以外は共通部品となっています。
まずはパーツが全て入っているか取扱説明書と照らし合わせて確認してください。ボディーの組み付けも確認しましょう。万一欠品や不良部品があった場合はハセガワさんへ連絡すれば対応してくれます。プラモデルの製造工程でパーツに金型からの剥離剤（油）が付着しているので、中性洗剤で洗いよく乾燥させます。温風での乾燥は絶対に避けて下さい。プラ素材のため溶けてしまいます。コストはかかりますが、ギャツビーなどのボディー拭きシートも使えます。塗料は予め用意しておきましょう。このページを印刷してホビーショップなどで探して頂くと便利です。
部品の紛失を防止するためにタイヤパーツのランナーを片方のみカットしてバリを削ります。多少値段が高くても、バリを切り出し時のパーツは破損防止の為に、プラモデル用 ランナーカット 超薄刃ニッパーを使用することをお勧めします。タイヤブラックを筆塗りで塗装します。丸くて細かいパーツの為本当にすぐ紛失しやすいです。タイヤブラックを乾燥している間にエンジン内部パーツの作業をします。
タイヤの塗料が乾燥したらギヤを組み立てていきます。特に後ろギアのカバーの向きを間違えやすいので取扱い説明書を確認して接着して下さい。
エンジン内部のパーツも太目のマスキングテープなどに貼り、塗装します。水性ホビーカラーを使いましたが、メタリック系の塗料は塗料の乗りも良く筆塗りでも十分綺麗に塗れます。
タイヤのタイヤブラックとエンジン内部パーツの黒鉄色を乾燥中に次のオモリとエンジン外装組立をすると良いです。そしてタイヤブラックが乾いたらホイールへのシルバー色差しとエンジン噴射口の焼鉄色を塗ります。
エンジン部品の中でも紛失しや、付け間違いをしやすいのがエンジンの機体側にある気流安定化の突起です。
画像のようにランナーに残った状態で接着してしまえば、両エンジン共に向きを間違えることもなく部品の紛失も低減できます。エンジン内部のパーツの塗料が乾燥したらエンジンファン、エンジンボディー左右、エンジン噴射口の順で接着しました。
オモリはネジを差し込むためプラスドライバー（大）が必要です。ネジは奥まで入れずにコックピットの面と平になる位まで入れた後、油性黒マジックで黒く塗りつぶします。コックピット窓自体を塗装してデカールで表現と透明窓パーツを活かしてシースルーにするかの2パターンになります。シースルーにする場合は黒く塗ると完成時にリアルになります。
機種や航空会社によって窓埋め位置が異なります。各作品ページの窓埋め図を参考にして下さい。
翼中央部のニュートラルグレー部分をマスキングし塗装します。主翼マスキング写真
主翼上部は接着して組む前でも塗装可能です。下面は組んだ後でなければ塗装出来ない構造です。主翼塗装後写真
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水平尾翼は一枚のパーツで構成されている為、作業は塗装のみです。
デカールを貼り付ける部分にマークセッターをたっぷりと塗ります。水に浸したデカールを貼り付け位置に合わせて、台紙の方をスライドさせて貼っていきます。ぬるま湯を使うと早いというやり方も聞きますが、デカールが柔らかくなり破れやすくなるため、水を使っています。
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B777-200、200ER ANA（全日本空輸）作品ページ
プラモデル製作の上で、どの機材で製作するかを先ず決めましょう。付属のデカールではJA701Aが作りやすいようになっていますが、数字のみのデカールもある為、お好きな機材を作ることが出来ます。
仕事で関わった機材、旅行で乗った機材など、人それぞれ様々な想いを形にしてみて下さい。
B777-300、300ER ANA（全日本空輸）作品ページ
プラモデル製作の上で、どの機材で製作するかを先ず決めましょう。付属のデカールではJA753Aが作りやすいようになっていますが、数字のみのデカールもある為、お好きな機材を作ることが出来ます。
仕事で関わった機材、旅行で乗った機材など、人それぞれ様々な想いを形にしてみて下さい。
B777-200、200ER JAL（日本航空）作品ページ
ここではハセガワ製200分の1サイズの旅客機プラモデルの中の、Boeing777-200のJALの製作方法をご紹介します。プラモデルの製作には時間が必要です。何機か製作した中で、どのような時に失敗するかなどを経験した上で、出来るだけ効率良くミスなく製作出来るように手順化してみました。作業環境やお持ちの工具によって個人差があると思いますので、プラモデル製作方法の参考としてご覧頂ければ幸甚です。JAL（新鶴丸）のデカール貼り作業ではJAPANAIRLINEの文字がL2ドアとR2ドと重なります。位置決めが非常に重要になります。画像を参考に位置決めをして下さい。B777-200とB777-300で位置が異なりますので注意してください。
B777-300、300ER JAL（日本航空）作品ページ
ここではハセガワ製200分の1サイズの旅客機プラモデルの中の、Boeing777-300のJALの製作方法をご紹介します。プラモデルの製作には時間が必要です。何機か製作した中で、どのような時に失敗するかなどを経験した上で、出来るだけ効率良くミスなく製作出来るように手順化してみました。作業環境やお持ちの工具によって個人差があると思いますので、プラモデル製作方法の参考としてご覧頂ければ幸甚です。
B777-200LR エアカナダ（旧カラー）製作
エアカナダのB777-200形機はLRという長距離仕様となっています。エンジンはB777-200ER形機のパーツで製作可能なおで、JALのB777-200ERをベースに製作することにしました。BOEING777-200のエアカナダはロングラン仕様となっています。主翼の先端はB777-300ERににた形状です。窓埋め位置は右舷左舷ともに、先頭から4個までを窓埋めします。デカールはハセガワで販売されていません。2018年現在輸入品のみ販売されています。手元に届くまでに時間を要するので早目に注文されることをお勧めします。デカールの内容ではレジ番号は701番です。
BOEING777機種別サイズ早見表
| 777-200 （772A） |
777-200ER （772B） |
777-200LR （772C） |
777F | 777-300 （773A） |
777-300ER （773B） |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| 全長 | 63.7m | 73.9m | ||||
| 全幅 | 60.9m | 64.8m | 60.9m | 64.8m | ||
| 胴体径 | 外径6.19m 内径5.86m | |||||
| エンジン | GE90-76B GE90-77B PW 4074 PW 4077 トレント875 トレント877 トレント884 トレント892 |
GE90-85B GE90-90B GE90-92B GE90-94B PW 4084 PW 4090 トレント892 トレント895 |
GE90-110B1 | GE90-110B1L | GE90-92B PW 4090 PW4098 トレント892 |
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B777-200 B777-300共通部品組立
ハセガワ旅客機プラモデルのB777-200とB777-300はボディー以外は共通部品となっています。まずはパーツが全て入っているか取扱説明書と照らし合わせて確認してください。ボディーの組み付けも確認しましょう。万一欠品や不良部品があった場合はハセガワさんへ連絡すれば対応してくれます。プラモデルの製造工程でパーツに金型からの剥離剤（油）が付着しているので、中性洗剤で洗いよく乾燥させます。温風での乾燥は絶対に避けて下さい。プラ素材のため溶けてしまいます。コストはかかりますが、ギャツビーなどのボディー拭きシートも使えます。塗料は予め用意しておきましょう。このページを印刷してホビーショップなどで探して頂くと便利です。
車輪の製作
部品の紛失を防止するためにタイヤパーツのランナーを片方のみカットしてバリを削ります。多少値段が高くても、バリを切り出し時のパーツは破損防止の為に、プラモデル用 ランナーカット 超薄刃ニッパーを使用することをお勧めします。タイヤブラックを筆塗りで塗装します。丸くて細かいパーツの為本当にすぐ紛失しやすいです。タイヤブラックを乾燥している間にエンジン内部パーツの作業をします。タイヤの塗料が乾燥したらギヤを組み立てていきます。特に後ろギアのカバーの向きを間違えやすいので取扱い説明書を確認して接着して下さい。
エンジンの製作
エンジン内部のパーツも太目のマスキングテープなどに貼り、塗装します。水性ホビーカラーを使いましたが、メタリック系の塗料は塗料の乗りも良く筆塗りでも十分綺麗に塗れます。
タイヤのタイヤブラックとエンジン内部パーツの黒鉄色を乾燥中に次のオモリとエンジン外装組立をすると良いです。そしてタイヤブラックが乾いたらホイールへのシルバー色差しとエンジン噴射口の焼鉄色を塗ります。エンジン部品の中でも紛失しや、付け間違いをしやすいのがエンジンの機体側にある気流安定化の突起です。
画像のようにランナーに残った状態で接着してしまえば、両エンジン共に向きを間違えることもなく部品の紛失も低減できます。エンジン内部のパーツの塗料が乾燥したらエンジンファン、エンジンボディー左右、エンジン噴射口の順で接着しました。
ボディーの組立準備
オモリはネジを差し込むためプラスドライバー（大）が必要です。ネジは奥まで入れずにコックピットの面と平になる位まで入れた後、油性黒マジックで黒く塗りつぶします。コックピット窓自体を塗装してデカールで表現と透明窓パーツを活かしてシースルーにするかの2パターンになります。シースルーにする場合は黒く塗ると完成時にリアルになります。ボディーの組立
窓埋め部分のボディー裏面の0.5mm厚プラ板を接着します。流し込み接着剤をプラ板の接着面に塗るとプラ板が柔らかくなり、ボディー裏面に密着しやすくなります。 表面から窓の凹み部分へ瞬間接着剤を流し固まったらパテを充填します。溶きパテを使用する場合はヒケる（乾燥するとへこむ現象）ので出っ張る位盛ります。加工部分を実際の機材を元に考察しました。機種や航空会社によって窓埋め位置が異なります。各作品ページの窓埋め図を参考にして下さい。
翼の製作
翼中央部のニュートラルグレー部分をマスキングし塗装します。主翼マスキング写真
主翼上部は接着して組む前でも塗装可能です。下面は組んだ後でなければ塗装出来ない構造です。主翼塗装後写真
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水平尾翼は一枚のパーツで構成されている為、作業は塗装のみです。
デカール貼り作業
デカールを貼り付ける部分にマークセッターをたっぷりと塗ります。水に浸したデカールを貼り付け位置に合わせて、台紙の方をスライドさせて貼っていきます。ぬるま湯を使うと早いというやり方も聞きますが、デカールが柔らかくなり破れやすくなるため、水を使っています。
仕上作業 完成写真
クリア塗装が完了したら。コックピット窓を装着して完成です。 写真はコックピット窓をデカールではなくシースルーで作った正面写真です。デカールを使用するよりも、この方が実物に顔の形状にが近いです。このページの先頭へ
