コンセプトconcept
架空の航空機を製作
実際に存在しない機材や、引退してしまい現時点で実在しない機材を表現できるのも模型の醍醐味です。勿論ここで紹介した架空の機材が実際に登場するかもしれません。では、架空機材の作品をご紹介します。
全日本空輸モヒカンカラー B777-200
デカール作成用データ （PDF）はこちら
JASジャンボジェット
JAL（日本航空）B747-400プラモデル
747-400は正面から見たときの「顔つき」が独特です。将来の貨物機への転用が考慮されており、機種には上部へ持ち上がる大きなカーゴドアを備えられるよう、こっくぴっとを2階席の先端に配置しています。そのため、超大型機にも関わらず、747のコクピットは意外とコンパクトに収まっています。左右の操縦席が近く、中央に1セットのみを装備したスラストレバーを記帳席と副操縦席のパイロットが共用して操作します。両パイロットの距離が近いゆえにコミュニケーションが取りやすく、お互いの計器のクロスチェックも容易になったというメリットもあるそうです。
正面ウインドーシールドには当時としては珍しかった局面ガラスを採用。音速に近い速度で飛ぶときの風圧や、バードストライクなどの衝撃に対しても十分な強度が確保されました。
機種部内には、気象レーダーのあんてな（ARINC564）が収められています。このため、アルミ合金の胴体外板に対して、機種先端のコーン部分のみは電波透過性が高い複合材料が採用されています。
プラモデル入手について
ここではハセガワ製200分の1サイズの旅客機プラモデルの中の、Boeing747-400のANAの製作方法をご紹介します。但し今回は日本政府専用機B747-400を改造しANAのB747-400の製作をします。楽天でもハセガワ 1/200 全日空 B747-400が1万円超えです。ANAのB747-400プラモデル自体が絶版となりヤフオクなどでも1万円近くするためプレミアがついています。1/200 No.9 日本政府専用機 B747-400 プラモデルは、あみあみ通販だと取寄せで購入可能なようですが、お早目をお勧めします。
難易度
| 作業内容 | 難易度 | 備考 |
|---|---|---|
| 組立作業 | ★★☆ | ジャンボジェットのプラモデルのボディーの組み付けは悪くありません。窓埋め部分の平面化は溶剤をうまく活用して下さい。 |
| 塗装作業 | ★★★ | ボディーの白とボディー下部のグレーとの区分けを丁寧にマスキングして下さい。JALジャンボのプラモデルは絶版品のため、ストライプをデカールでなく全塗装で行った場合の評価です。 |
| デカール作業 | ★☆☆ | 今回は絶版品の製作のため、塗装作業が多い分デカール作業は少ないです。自作デカールの場合は比較的デカールが破れにくいです。 |
製作する機材を考察する
実機も存在しないため、過去の写真から製作する機材を考察しましょう。リンク先を参考にして下さい。
フライチーム JAL B747-400リンク
窓埋め・ボディーの組付け
窓埋め部分のボディー裏面の0.5mm厚プラ板を接着します。流し込み接着剤をプラ板の接着面に塗るとプラ板が柔らかくなり、ボディー裏面に密着しやすくなります。 表面から窓の凹み部分へ瞬間接着剤を流し固まったらパテを充填します。溶きパテを使用する場合はヒケる（乾燥するとへこむ現象）ので出っ張る位盛ります。加工部分を実際の機材を元に考察します。
400分の1のB747-400の模型を基にサイズと窓埋め位置を割り出しました。
左舷
1階：L1ドア後方4個窓埋め L2ドア後方2個窓埋め
2階：後方から3個窓埋め
右舷
1階：R1ドア後方7個窓埋め R2ドア後方6個窓埋め
2階：後方から4個窓埋め
鶴丸ロゴのサイズ算出
時代とともに鶴丸マークの文字フォントが変わっています。
| 実寸 | 1:200 | |
|---|---|---|
| 垂直尾翼鶴丸ロゴ 直径 | 4.2m | 21mm |
デカールのサイズを算出iしたらデカールを作成します。こちらはB747デカールの原本です。
100%印刷で200分の1のB747用デカールになります。
インクが完全に乾燥したらクリアー塗料を表面へ吹き付けてデカールとして使用して下さい。
新鶴丸ワンワールド特別塗装機（フリーランス作品）
架空の機材ですが、現在’（2022年12月時点）での新鶴丸仕様のワンワールド特別塗装機のデカールを製作しました。デカール無料ダウンロード（PDF）はこちら
製作過程（ブログ）はこちら
新鶴丸（フリーランス作品）
現行カラーでジャンボジェットを作ってみました。
組立作業に入る前に
| GSIクレオスMr.カラー番号 | 水性ホビーカラー番号 | 色名 | COLLAR |
| １ | H１ | ホワイト（白） | WHITE |
| ８ | H８ | シルバー（銀） | SILVER |
| ２８ | H１８ | 黒鉄色 | STEEL |
| ３３ | H１２ | つや消しブラック | FLAT BLACK |
| ４７ | H９０ | クリアーレッド | CLEAR RED |
| ５０ | H９３ | クリアーブルー | CLEAR BLUE |
| ６１ | H７６ | 焼鉄色 | BURNT IRON |
| １３７ | H７７ | タイヤブラック | TIRE BLACK |
| ３１５ | ※グレーFS16440 |
塗装作業
エンジンカバーの塗装をしますが、グレー系の塗料は隠ぺい力が高く、食いつきも良いので筆塗りでも問題ありませんでした。
?白（Mr Hobby Collar 油性）を塗装
?スカイグレー（TAMIYA 水性）をエアブラシで塗装
?~?を水性にした理由は、塗装がにじんでしまった場合などにベースの白を崩さずに修正出来るようにするためです。
BOEING747-200 JAL組立基礎編
ボーイング747は世界各国のエアラインでメインライナーとして活躍していた当時世界最大の旅客輸送機で、約900機が精算されるなど超大型機としては稀に見る傑作機となりました。日本のフラッグキャリアである日本航空もエンジンにP&W JT9D-7をチョイスしたシリーズ200を中心に300とともにフリートを形成、日本国内の主要幹線、さらには世界各国の都市を結ぶネットワークにボーイング747シリーズを投入しました。なお日本航空では1989年よりイメージ一新のために伝統のツートンストライプからレッドをポイントにしたグレーの塗装を採用、1989年5月30日より香港ー東京線にこの塗装初号機JA8114をデビューさせています。
全長:70.51m、全幅：59.64m、全高：19.33m、最大離陸重量：351,540kg、エンジン：P&W JT9D7×4、推力：21,320kg×4、最大速度：910km/h
デカール作業
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1/200 No.9 日本政府専用機 B747-400 プラモデル（再販）[ハセガワ]《取り寄せ※暫定》 |
